波音试图“补救”安全漏洞 如今是否为时已晚?

对波音来说太晚了吗?

来源:美股研究社 作者:MAYUR SONTAKKE, CFA, FRM

据路透社报道,波音公司正致力于进行某些结构上的改变,以改善其对安全问题的反馈机制。此前,波音737 Max 8客机发生两起坠机事故,随后波音进行了内部审查。2018年10月,狮航610航班起飞后不久坠毁。今年3月,埃塞俄比亚航空302航班也遭遇了类似的命运。波音737 Max 8飞机已停飞数月,该公司试图解决软件问题,并获得监管机构的批准,以使该机型可以飞行。

反馈机制

在波音737 Max 8客机发生危机后,波音表示,其高管直到今年3月埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)坠机事件后才发现软件故障。然而,首席执行官丹尼斯·穆伦伯格承认,工程师们从2017年就知道这个问题。为了避免沟通失败,并建立一个渠道提醒高层管理人员有关安全问题,波音可能不得不重组其工程团队。该小组还建议成立一个委员会来监督波音飞机的设计和开发。Muilenburg对路透表示,这些变化可能在未来几个月发生。

对波音来说太晚了吗?

自737 Max 8飞机停飞以来已近6个月。这次停飞使波音公司损失了80多亿美元的赔偿。尽管波音预计这些飞机将于10月份复飞,但任何延误都意味着更多的补偿。波音在第二季度承担了49亿美元与737 Max 8相关的税后费用。赔偿涉及航空公司因停飞而遭受的损失。

由于737客机停飞,美国主要航空公司西南航空(LUV)、美国航空(AAL)和联合航空(UAL)不得不取消数千个航班。本周早些时候,一家俄罗斯飞机租赁公司起诉波音公司,要求取消波音737的订单。LUV、AAL和UAL拥有72架停飞的飞机,并计划再购买400多架。西南航空公司报告称,第二季度有超过2万架航班因737 Max问题而取消。

出于同样的原因,美国联合航空公司和美国航空公司在第二季度共取消了1.1万多个航班。波音737 Max危机不仅造成了财务损失,还对其声誉造成了严重损害。波音的竞争对手空客似乎正从中受益。

波音公司的其他麻烦

737 Max并不是波音面临的唯一问题。由于发动机相关问题,该公司推迟了跨大陆、超远程777型飞机的交付。这些飞机使用通用航空公司(GE)生产的GE9X发动机。通用电气声称,GE9X发动机将是其产品系列中最省油的发动机。至于通用电气,该公司正面临马多夫的举报人哈里•马科波洛斯(Harry Markopolos)提出的会计丑闻指控。

从市场结构上看,中国商飞的出现对波音和空客的传统双头垄断地位提出了挑战。中国商飞C919将于2021年首次向一家中国航空公司交付。C919预计将与波音陷入困境的737 Max 8和空客的A320neo展开竞争。C919预计将由通用电气的LEAP发动机提供动力,另一个选择是中国制造的发动机。2018年,中国市场约占波音总收入的13%。

免责声明:自媒体综合提供的内容均源自自媒体,版权归原作者所有,转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人,不代表新浪立场。若内容涉及投资建议,仅供参考勿作为投资依据。投资有风险,入市需谨慎。

责任编辑:魏雨

猜你喜欢