为何神龙越卖越差 投诉率越来越高

为何神龙越卖越差,投诉率越来越高

文章来源:中新汽车

作者丁建国

神龙汽车的处境,还在不断恶化……

日前,汽车质量投诉平台汽车门网发布了2019年9月国内汽车质量投诉分析报告。其中,在搜集的693个车型7073宗投诉中,标致408以244宗投诉量再度蝉联投诉排行榜榜首。

汽车门网分析称,标致408稳坐投诉榜榜首已连续数月,本月依然没有意外是第一名。投诉量小有上涨,环比增加3.57%,烧机油、正时皮带起皮、轮胎开裂等问题依然是车主们的主要焦虑点。

事实上,从2014款的标致408开始,质量问题就不断爆发,该单一车型至今已有超过三千多条的投诉案例,并且还在增长中。就今年上半年而言,标致308累计销量只有3984辆,而投诉量就有1373宗,投诉率高达34.46%。

而同胞兄弟东风雪铁龙的形势也不容乐观。在这份9月投诉榜单中,雪铁龙C4L以88宗投诉位居第五位。

据统计,车主投诉典型问题是发动机烧机油、异响,转向系统故障也是其较严重问题之一,安全隐患不可谓不大。并且,就在本月,雪铁龙C4L投诉量大幅增长,环比上涨20.99%。

缺陷顽疾难除

统计数据显示,标致408的投诉问题主要集中在发动机故障灯亮、烧机油、轮胎开裂、后桥异响等。

以轮胎问题为例,尽管标致的母公司神龙汽车已经于2018年针对“2014年2月20日至2015年10月30日期间生产的部分东风标致新408汽车的随车装配的固特异215/50R17轮胎”进行过一次召回,但是问题依然无法得到满意的解决,仍然有不少车主还在投诉。

“标致408 2014款1.8L自动豪华款,购车不久就发现轮胎表面有脱落现象,反馈4S店得到的答复是没有收到厂家通报有问题需要召回,个人处于驾驶安全考虑自己把4条轮胎更换了。”一位标致408的车主表示,2018年标致终于宣布召回了,但是要求必须提供旧轮胎,无法提供的以公司流程为由拒绝处理。“谁会留着烂轮胎在家里?”该车主认为,轮胎召回问题厂家缺乏召回诚意,并且对产品质量不重视。

2018款自动豪华版标致408的车主李先生也遇到了相同的问题,据李先生描述,车辆行驶不到2万公里的时候,竟然发现轮胎侧壁出现了裂纹,如在行驶过程中发生爆胎,将会直接威胁到车上人员的人身安全。

轮胎鼓包、脱皮、开裂等现象,层出不穷地出现在标致408身上。

从2014款到2018款,标致408轮胎召回结果不仅不能让消费者满意,反而呈现问题扩大化趋势。解决这种质量问题的技术难度能有多大?换个轮胎供应商对神龙汽车来说有技术难度吗?

法系车的品质质疑始终未能打破,今年上半年,仅有关东风雪铁龙C4L的投诉就达到了248起,主要投诉问题集中在发动机异响、汽油泵故障、方向盘自由间隙过大等方面。

这些问题就像神龙汽车产品质量的一个缩影。烧机油、正时皮带“掉渣”、后桥异响等问题如乌云般笼罩在神龙车主的身边。

品牌前途未卜

在这些显性问题的背后,东风标致以及东风雪铁龙品控能力也再次受到质疑。

面对车市动荡、销量萎靡,神龙内部高层不停换血、一线员工流动频繁,慌乱的企业环境下,能否安心研发、严谨造车已经画上了一个问号。

“攘外必先安内,内部一团糟就别提能造出品质优秀的汽车了。”有业内人士表示,如今的神龙汽车,就像无头苍蝇一般乱撞。

官方数据显示,今年神龙汽车8月份的总销量为6788辆,同比下滑了58%;1-8月份神龙汽车累计销量81045辆,同比下滑了56.7%。要知道,在今年年初,神龙汽车曾定下了23.5万辆历年最低的销售目标,并表示:“在过去的4年里,神龙汽车都没有完成年度目标,今年一定会完成”。

但从前8月的销量表现来看,完成目标的可能性几乎为零。

“再这样下去我可能得自己学着修车了。”一位东风雪铁龙的媒体人车主自嘲,如果说5年前承认法系车品质不错、驾驶质感很棒,用料也扎实的话,那么如今的法系车,几乎看不到希望。尤其是企业从上到下一团乱的情况下,已经让人难以对品牌信服。

日前,神龙汽车又开启了新一轮的“自救”。

数天前,一家同时悬挂着雪铁龙与标致logo的4S店引起了河南焦作过往市民的好奇,这不仅是神龙发布元计划后在渠道层面所做的第一个大动作,同时也是神龙在国内建立的首家双品牌协同店。据了解,神龙计划启动建设60-80家这样的双品牌协同网点。

除此之外,在产品规划、研发、生产、营销、运营效率提升等方方面面,神龙也制定了新的规划及目标。

可问题是,产品更新速度慢、全球化程度不够、进入国内市场被阉割、不重视国内市场等原因都是成为神龙汽车“重回赛道”的拦路虎,它既没有德系车的公关与营销能力,没有日系车的质量把控,也没有自主品牌的超高性价比,除了底盘之外,可惜如今的法系车,在国内的市场几无亮点。

从目前看来,神龙汽车对中国汽车市场的格局影响并不大,换句话说神龙汽车在国内已经可有可无。

虽然有自我救赎的心,但中国的消费者,真的还需要法系车吗?

责任编辑:刘万里 SF014

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